2026年湖南省兩會期間，一組數(shù)據(jù)引發(fā)廣泛關(guān)注，2025年湖南新能源汽車產(chǎn)量突破110萬輛，躍居全國第九位。這一成績單不僅刷新了湖南汽車工業(yè)的歷史紀錄，更以“中部黑馬”的姿態(tài)，在新能源汽車賽道上跑出令人矚目的“加速度”，折射出中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的澎湃動能，也為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了鮮活樣本。

湖南新能源汽車的爆發(fā)式增長，離不開產(chǎn)業(yè)鏈的“強鏈壯群”。作為中部省份，湖南在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位交通等方面并無顯著優(yōu)勢，但通過精準布局，將新能源汽車納入13條重點產(chǎn)業(yè)鏈精心培育，構(gòu)建起覆蓋核心零部件、整車制造、后市場服務(wù)的完整生態(tài)。

在長沙，比亞迪、廣汽埃安等整車企業(yè)形成集群效應(yīng)，2025年長沙雨花經(jīng)開區(qū)比亞迪基地騰勢D9全球量產(chǎn)突破25萬輛，登頂全球新能源MPV銷量榜首；在株洲，中車時代電氣的新能源電驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)全國30%市場份額，被譽為新能源汽車的“心臟”；在益陽，高端陶瓷電容器等關(guān)鍵零部件企業(yè)為整車提供“神經(jīng)末梢”支撐；在湘潭，吉利汽車打造出智能化生產(chǎn)基地，實現(xiàn)從沖壓到總裝的全程自動化……一條“整車+零部件+后市場”的產(chǎn)業(yè)鏈條在三湘大地加速成型，上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，形成“1+1>2”的聚合效應(yīng)。這種全產(chǎn)業(yè)鏈布局的威力，在數(shù)據(jù)中清晰可見：2025年湖南新能源汽車產(chǎn)量占全部汽車產(chǎn)量比重達64%，遠高于全國平均水平；每生產(chǎn)2輛汽車就有1輛是新能源車，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐之快令人驚嘆。

湖南新能源汽車的崛起，是政府與市場“雙向奔赴”的成果。政府層面，湖南以“4×4”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系為依托，出臺一系列“真金白銀”的扶持政策：發(fā)放121.9億元以舊換新補貼，直接點燃消費市場熱情；建設(shè)懷化國際陸港、中歐班列長沙集結(jié)中心等開放平臺，推動“湘產(chǎn)新能源”出口東盟、歐洲，2025年“新三樣”出口增長88%；實施“鏈長制”，由省級領(lǐng)導(dǎo)牽頭協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)鏈難題，為企業(yè)掃清發(fā)展障礙。企業(yè)層面，湖南車企以創(chuàng)新為引擎，在技術(shù)攻堅、市場開拓中展現(xiàn)強勁活力。比亞迪在長沙布局全球最大新能源商用車基地，廣汽埃安推出全球首款續(xù)航超1000公里的車型，中車時代電氣突破碳化硅芯片等“卡脖子”技術(shù)……政企協(xié)同下，湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成“生產(chǎn)—消費—出口”的良性循環(huán)，2025年全省汽車出口額達338.4億元，其中電動汽車出口激增128.2%，成為拉動經(jīng)濟增長的新引擎。

湖南新能源汽車的逆襲，不僅是產(chǎn)量的突破，更是發(fā)展模式的創(chuàng)新。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)依賴規(guī)模擴張不同，湖南選擇“智能網(wǎng)聯(lián)+新能源”的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略：長沙成為全國首個擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試全場景覆蓋的城市，湘江新區(qū)集聚了百度、華為等300余家智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，形成“車路云一體化”的全國標桿；湖南大學(xué)、國防科技大學(xué)等高校在電池材料、自動駕駛等領(lǐng)域產(chǎn)出多項國際領(lǐng)先成果，為產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支撐。這種“科技+產(chǎn)業(yè)”的深度融合，讓湖南新能源汽車在高端化、智能化賽道上占據(jù)先機。2025年，湖南區(qū)域創(chuàng)新能力躍升至全國第9位，大型民機起落架、智能重載電力機車等“國之重器”相繼突破，印證了“科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的戰(zhàn)略成效。

盡管成績斐然，湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。全國新能源汽車產(chǎn)量已突破1400萬輛，市場競爭愈發(fā)激烈；湖南在品牌影響力、核心零部件自主化率等方面與廣東、安徽等先進地區(qū)仍有差距；智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池等前沿領(lǐng)域尚未形成絕對優(yōu)勢。對此，湖南已明確“十五五”目標：到2030年，新能源汽車產(chǎn)量突破200萬輛，培育3—5個國際知名品牌，建成全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新高地。這一藍圖需要持續(xù)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)、拓展國際市場，更需要以“敢為人先”的湖湘精神，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)模式創(chuàng)新中開辟新路徑。

從“先天不足”到“中部黑馬”，湖南新能源汽車的崛起之路，是中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動縮影。它證明：在新能源革命的浪潮中，沒有絕對的“后進者”，只有不敢突破的“守成者”。當(dāng)政策紅利與市場活力同頻共振，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與開放合作深度融合，中部地區(qū)完全有能力在高質(zhì)量發(fā)展的賽道上跑出“加速度”。湖南的實踐啟示我們：抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇，以創(chuàng)新驅(qū)動、生態(tài)賦能，就能在變革中贏得主動，在競爭中脫穎而出。