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本報(bào)記者 楊陽(yáng)

交通是城市發(fā)展的“動(dòng)脈”，更是民生福祉的“基石”。楊梅洲大橋與下攝司大橋（以下簡(jiǎn)稱“兩橋”）的順利貫通，為岳塘區(qū)架起跨江發(fā)展的“新通道”，帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。但隨之而來(lái)的，是區(qū)域路網(wǎng)承載壓力激增、重點(diǎn)路段交通擁堵加劇等新挑戰(zhàn)。按照湘潭市人大常委會(huì)開(kāi)展的“我愛(ài)湘潭我的家 人大代表獻(xiàn)力量”主題活動(dòng)部署要求，岳塘區(qū)人大常委會(huì)牽頭組織聯(lián)合調(diào)研組，聚焦“兩橋”貫通后交通運(yùn)行關(guān)鍵問(wèn)題，開(kāi)展了一場(chǎng)覆蓋面廣、針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)效性高的專題調(diào)研，為完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升城區(qū)交通運(yùn)營(yíng)能力探尋破題之道。

流量“大遷徙”

路網(wǎng)承壓遇新挑戰(zhàn)

“以前走二大橋上班要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走下攝司大橋節(jié)省了30多分鐘！”家住岳塘區(qū)的上班族李女士的感受，是“兩橋”通車后市民出行變化的縮影。

作為連接湘江兩岸的“新動(dòng)脈”，“兩橋”貫通后迅速重塑湘潭過(guò)江交通格局。市、區(qū)交警大隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，自“兩橋”貫通以來(lái)，原本承擔(dān)主要過(guò)江壓力的湘潭一大橋、二大橋、三大橋交通流量明顯“減負(fù)”，日均車流量分別減少20%、30%、10%，跨江通行效率顯著提升，困擾市民多年的“過(guò)江難”問(wèn)題得到有效緩解。

然而，“兩橋”帶來(lái)的車流“大遷徙”，卻讓關(guān)聯(lián)路網(wǎng)遭遇“甜蜜的煩惱”。數(shù)據(jù)顯示，楊梅洲大橋日均車流量飆升至1.5萬(wàn)臺(tái)次，高峰期每小時(shí)雙向車流突破5000臺(tái)，最高峰更是沖到3萬(wàn)臺(tái)次；下攝司大橋日均車流也達(dá)1.2萬(wàn)臺(tái)次。

大量車流從原有過(guò)江通道轉(zhuǎn)向“兩橋”后，與之相連的建設(shè)中路、建設(shè)南路、書(shū)院路、嵐園路、河?xùn)|大道等路段瞬間“壓力拉滿”，早晚高峰時(shí)段、重要節(jié)假日、重大賽事期間，車輛經(jīng)常排起長(zhǎng)隊(duì)。不少市民吐槽：“過(guò)江是快了，但到了河?xùn)|商圈還是堵，新的‘心頭煩’又冒出來(lái)了。”

調(diào)研“深扎根”

摸清交通“三大難點(diǎn)”

民有所呼，我有所應(yīng)。針對(duì)河?xùn)|商圈交通擁堵、物流通道不暢、民生安全保障等焦點(diǎn)問(wèn)題，市人大代表岳塘第三、四、五、六小組迅速組成聯(lián)合調(diào)研組，開(kāi)啟全方位調(diào)研工作。調(diào)研組不僅走訪了東坪、建設(shè)路、書(shū)院路等5個(gè)街道，還分階段召開(kāi)商圈發(fā)展座談會(huì)、代表小組專題視察座談會(huì)，廣泛征求臨路企事業(yè)單位、商戶、居民及住建、規(guī)劃、交通、交警等相關(guān)職能部門的意見(jiàn)建議。經(jīng)過(guò)專業(yè)分析研討、專家評(píng)審、專題審議等多輪打磨，歷經(jīng)12輪次修改完善，最終形成凝聚多方智慧的調(diào)研成果。

“當(dāng)前岳塘區(qū)交通運(yùn)行主要面臨路網(wǎng)‘?dāng)鄼n’、道路‘承壓’、安全‘亮燈’三大突出問(wèn)題?！闭{(diào)研組精準(zhǔn)鎖定制約交通暢行的核心“癥結(jié)”。

首先是通行性“卡脖子”問(wèn)題。規(guī)劃中的路“走不出圖紙”，已建的路又頻頻“斷聯(lián)”，導(dǎo)致片區(qū)路網(wǎng)像“缺了零件的拼圖”，沒(méi)法形成完整循環(huán)。如下攝司片區(qū)濱江路、陽(yáng)塘路等規(guī)劃道路未動(dòng)工，東坪片區(qū)多條關(guān)聯(lián)路網(wǎng)仍停留在規(guī)劃階段，“兩橋”上下橋匝道及岳塘三號(hào)路、福星西路等多條道路存在“斷頭”情況。

其次是通暢性“添堵”問(wèn)題。嵐園路、東泗路等承載能力不足，“小身板扛大流量”；建設(shè)路口商圈、市三中原路口、友誼廣場(chǎng)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)因設(shè)計(jì)缺陷或流量激增導(dǎo)致常年“堵得慌”；部分路段路面破損、積水問(wèn)題影響通行效率。

最后是安全性“亮紅燈”問(wèn)題。因道路標(biāo)志標(biāo)線不規(guī)范、交通信號(hào)燈設(shè)置不合理等設(shè)施短板及交通擁擠、非機(jī)動(dòng)車違規(guī)等原因，導(dǎo)致事故率上升，出行安全感“拉響警報(bào)”。

攻堅(jiān)“謀良策”

解鎖路網(wǎng)適配新方案

“深入剖析岳塘區(qū)‘兩橋’通車后的交通難題，不是簡(jiǎn)單修補(bǔ)某條路、疏導(dǎo)某個(gè)路口就能解決，絕非一蹴而就?！闭{(diào)研組坦言，這里面既有路網(wǎng)規(guī)劃落地滯后的“歷史欠賬”，也有現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)的“疊加壓力”，更涉及資金投入、土地征拆、部門協(xié)同等多方面復(fù)雜問(wèn)題，不僅需要持續(xù)的資金保障，更需跨年度、多領(lǐng)域的系統(tǒng)推進(jìn)。

今年恰逢湘潭市“十五五”規(guī)劃編制關(guān)鍵之年，將“兩橋”關(guān)聯(lián)路網(wǎng)完善、城區(qū)交通運(yùn)營(yíng)能力提升納入規(guī)劃，既是破解當(dāng)下難題的“及時(shí)雨”，更是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“關(guān)鍵棋”。這一舉措能為交通優(yōu)化爭(zhēng)取穩(wěn)定的政策支持、長(zhǎng)期的資金傾斜和清晰的土地保障，避免項(xiàng)目推進(jìn)“碎片化”“短期化”，讓每一項(xiàng)建設(shè)都能融入城市發(fā)展大局，確保資源投入更精準(zhǔn)、成效更持久。

對(duì)此，調(diào)研報(bào)告針對(duì)性提出系統(tǒng)性解決方案：以“總體規(guī)劃、分期實(shí)施”為原則，錨定2025—2027年、2027—2029年、2029—2031年三個(gè)階段，從路網(wǎng)建設(shè)、交通管理、安全提升三大維度發(fā)力，聚焦物流貨運(yùn)通道、核心商圈、學(xué)校醫(yī)院周邊等重點(diǎn)區(qū)域，推進(jìn)一系列“補(bǔ)短板、強(qiáng)功能”項(xiàng)目。

“近期我們要優(yōu)先解決最緊迫的堵點(diǎn)，讓車流快速進(jìn)出城區(qū)；中期要織密路網(wǎng)，打通斷頭路，形成循環(huán)；遠(yuǎn)期要提升品質(zhì)，徹底解決深層次問(wèn)題?！闭{(diào)研組對(duì)三個(gè)階段的目標(biāo)進(jìn)行了清晰解讀。

調(diào)研報(bào)告還建議市政府將相關(guān)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目納入年度重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，在政策、資金、土地等方面給予傾斜支持；建議市人大常委會(huì)發(fā)揮監(jiān)督職能，將建議辦理情況納入重點(diǎn)督辦，建立“督查督辦清單” 和“辦理反饋機(jī)制”，通過(guò)專項(xiàng)工作報(bào)告、執(zhí)法檢查、代表視察等方式全程監(jiān)督，確保各項(xiàng)舉措落地見(jiàn)效。

責(zé)編：周冠成

來(lái)源：湘潭日?qǐng)?bào)